【廣大汽貿(mào)-重汽-挑戰(zhàn)賽】49噸貨車最低油耗記錄或?qū)⑺⑿拢拷衲曛仄麑?shí)況挑戰(zhàn)賽總決賽將至 發(fā)布日期：2019-01-14

經(jīng)過成都、西安、長(zhǎng)治、周口、阜陽、蘇州、上海7場(chǎng)預(yù)選賽之后，9月19日，“油你掌控效傲天下2017中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽半決賽在臨沂舉行，通過預(yù)選賽晉級(jí)的14名選手和2016年總*吳鐵路共15名選手在臨沂展開了激烈角逐，最終吳鐵路、魏代鋒、崔永鵬3位選手晉級(jí)進(jìn)入全國(guó)總決賽，這三位選手將在9月20號(hào)，也就是明日的總決賽中一決高下，49噸貨車到底能開出多低的百公里油耗，答案即將在明日揭曉。

重汽T7H

多重措施，保證比賽公平公正

15名參賽選手需要駕駛總重49噸的重汽T7H 牽引車在高速公路上行駛70公里路程，以油耗低者為勝，限時(shí)90分鐘，超時(shí)比賽成績(jī)無效。

由于比賽使用3輛重汽T7H，不同的車會(huì)存在輕微的差異，難以保證每輛車的油耗表現(xiàn)一致。為了公平起見，15名選手被分為3組，每組5名選手使用一同輛車比賽，讓駕駛同一輛車的人進(jìn)行比拼，避免車輛差異影響選手油耗成績(jī)。最終從3組里面各選取油耗最低的一名選手晉級(jí)。

比賽用車T7H

油耗計(jì)量方面，使用原車油箱或者車輛儀表顯示的油耗不夠直觀精準(zhǔn)，也不利于比賽公平。因此比賽用車不使用原車油箱，額外在駕駛室后面加裝一個(gè)獨(dú)立的塑料油箱，出發(fā)前加注40公斤柴油，選手看秤確認(rèn)后再裝上車。比賽完成回到現(xiàn)場(chǎng)再用同一把稱計(jì)量剩下的燃油重量，中間消耗的燃油量很直觀就能計(jì)算出來，整個(gè)過程都是多人現(xiàn)場(chǎng)見證，從源頭避免了弄虛作假。

車后安裝獨(dú)立油箱

售后服務(wù)人員負(fù)責(zé)拆裝油箱

承重計(jì)量油耗

路況多變，需要豐富經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對(duì)

3輛T7H均搭載曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，*功率440馬力，使用曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋和車架，重汽12擋超速擋手動(dòng)變速器，后驅(qū)動(dòng)橋速比3.7。比較有意思的是后懸架采用瀚瑞森橡膠懸架產(chǎn)品，自重和舒適性各方面比鋼板懸架更具優(yōu)勢(shì)。

440馬力T7H

瀚瑞森橡膠懸架

橡膠懸架特寫

比賽起點(diǎn)設(shè)在高速公路臨沭服務(wù)區(qū)，起步出服務(wù)區(qū)就是一個(gè)約3公里的長(zhǎng)緩坡。本來以為比賽大部分路程都是高速行駛難度比較低，沒料到起步就給一個(gè)下馬威。12號(hào)參賽選手選擇了低速穩(wěn)步前進(jìn)的方式爬坡，速度較低以節(jié)約燃油。

70公里的高速路段并不平坦，大部分都是高低起伏路面，緩上坡緩下坡連著來，這種多變的路況非?？简?yàn)參賽選手的技能水平，平時(shí)沒有行駛這類路況的經(jīng)驗(yàn)很難取得低油耗成績(jī)。

上下坡路面

12號(hào)選手采取的是平穩(wěn)柔和的駕駛方式，上坡不亂加油，快到坡頂換空擋滑行溜坡到下一個(gè)坡底。正常行駛保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)約900轉(zhuǎn)/分鐘居然還能讓車輛平穩(wěn)爬坡，且感覺不到有拖擋現(xiàn)象，重汽MC11發(fā)動(dòng)機(jī)的低速大扭矩特性功不可沒。