2013年“4?20”蘆山7.0級(jí)地震發(fā)生后，一張名為“車(chē)堅(jiān)強(qiáng)”的照片在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，3萬(wàn)余元的三轉(zhuǎn)手*車(chē)輛，車(chē)頭被多塊石頭擊中，駕駛室頂被砸扁，毅然保持駕駛室框架的穩(wěn)定，彰顯重汽*車(chē)輛的用料十足，車(chē)輛保值能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
多年來(lái)，重汽*始終如一的堅(jiān)決貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（簡(jiǎn)稱(chēng)“GB7258”）生產(chǎn)，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)和產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，用嚴(yán)密的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)保障用戶(hù)的安全，得到了一致的好評(píng)。重汽*車(chē)輛的安全設(shè)施保障體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
一、全方位視野，打造“零”視野盲區(qū)。
后視鏡對(duì)于行車(chē)安全性影響自不必說(shuō)，經(jīng)過(guò)升級(jí)的豪沃后視鏡讓*車(chē)輛視野變寬，更加安全。能看到車(chē)輛前下方、側(cè)后方、側(cè)后下方、副駕駛室側(cè)下方等6大盲區(qū)的視野。
二、一體式相互獨(dú)立儲(chǔ)氣筒，制動(dòng)獨(dú)立工作。
貨箱的制動(dòng)方式主要以氣制動(dòng)為主，氣制動(dòng)又分?jǐn)鄽鈩x、氣剎二大類(lèi)，
氣室的保障對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)尤其重要，*采用的獨(dú)立儲(chǔ)氣室的一體式設(shè)計(jì)，不僅保證了安全，更加使得空間利用發(fā)揮*化與美觀。
三、超大踏板結(jié)構(gòu)，防滑設(shè)計(jì)。
衡量制動(dòng)性能的好與壞，除了擁有防制動(dòng)抱死系統(tǒng)（ABS）、強(qiáng)大的制動(dòng)力外，最為人為感官的制動(dòng)踏板也尤其重要，貨車(chē)對(duì)于道路中的各種工況必須具備超強(qiáng)適應(yīng)能力。超大的制動(dòng)踏板除了擁有更大的接觸面外，防滑的設(shè)計(jì)更能讓惡劣的露水壞境下工作。
四、紅色大梁，超強(qiáng)承載力。
輕量化涉及一直是行業(yè)中討論較多的話(huà)題，輕量化的好處在于低油耗。但是不少人存在盲目追求輕量化，對(duì)輕量化缺乏一個(gè)理性的認(rèn)識(shí)，輕量化的背后也降低了車(chē)輛的承載力與安全性，學(xué)會(huì)結(jié)合自己的運(yùn)輸工況及運(yùn)營(yíng)環(huán)境，選擇合適的大梁才是王道，*車(chē)架采用高強(qiáng)度P560L材料（目前行業(yè)中生產(chǎn)車(chē)架的*材料），由5000噸液壓機(jī)一次性沖壓而成，具備高強(qiáng)度，高承載力，安全性能高的特點(diǎn)。
編后語(yǔ)：
隨著國(guó)內(nèi)高速公路的發(fā)展，車(chē)輛保有量的迅速增長(zhǎng)，在追求車(chē)輛高速化、低油耗、舒適化的同時(shí)，需更多要考慮車(chē)輛的安全性能，安全駕駛的意識(shí)應(yīng)屬于第一位，擁有多設(shè)施的安全設(shè)備，才是高高興興上班，平平安安回家的前提。重汽*車(chē)輛更能從客戶(hù)的使用角度，滿(mǎn)足《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的同時(shí)，保障車(chē)輛的使用安全。
2013年“4?20”蘆山7.0級(jí)地震發(fā)生后，一張名為“車(chē)堅(jiān)強(qiáng)”的照片在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，3萬(wàn)余元的三轉(zhuǎn)手*車(chē)輛，車(chē)頭被多塊石頭擊中，駕駛室頂被砸扁，毅然保持駕駛室框架的穩(wěn)定，彰顯重汽*車(chē)輛的用料十足，車(chē)輛保值能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
多年來(lái)，重汽*始終如一的堅(jiān)決貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（簡(jiǎn)稱(chēng)“GB7258”）生產(chǎn)，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)和產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，用嚴(yán)密的技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)保障用戶(hù)的安全，得到了一致的好評(píng)。重汽*車(chē)輛的安全設(shè)施保障體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
一、全方位視野，打造“零”視野盲區(qū)。
后視鏡對(duì)于行車(chē)安全性影響自不必說(shuō)，經(jīng)過(guò)升級(jí)的豪沃后視鏡讓*車(chē)輛視野變寬，更加安全。能看到車(chē)輛前下方、側(cè)后方、側(cè)后下方、副駕駛室側(cè)下方等6大盲區(qū)的視野。
二、一體式相互獨(dú)立儲(chǔ)氣筒，制動(dòng)獨(dú)立工作。
貨箱的制動(dòng)方式主要以氣制動(dòng)為主，氣制動(dòng)又分?jǐn)鄽鈩x、氣剎二大類(lèi)，
氣室的保障對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)尤其重要，*采用的獨(dú)立儲(chǔ)氣室的一體式設(shè)計(jì)，不僅保證了安全，更加使得空間利用發(fā)揮*化與美觀。
三、超大踏板結(jié)構(gòu)，防滑設(shè)計(jì)。
衡量制動(dòng)性能的好與壞，除了擁有防制動(dòng)抱死系統(tǒng)（ABS）、強(qiáng)大的制動(dòng)力外，最為人為感官的制動(dòng)踏板也尤其重要，貨車(chē)對(duì)于道路中的各種工況必須具備超強(qiáng)適應(yīng)能力。超大的制動(dòng)踏板除了擁有更大的接觸面外，防滑的設(shè)計(jì)更能讓惡劣的露水壞境下工作。
四、紅色大梁，超強(qiáng)承載力。
輕量化涉及一直是行業(yè)中討論較多的話(huà)題，輕量化的好處在于低油耗。但是不少人存在盲目追求輕量化，對(duì)輕量化缺乏一個(gè)理性的認(rèn)識(shí)，輕量化的背后也降低了車(chē)輛的承載力與安全性，學(xué)會(huì)結(jié)合自己的運(yùn)輸工況及運(yùn)營(yíng)環(huán)境，選擇合適的大梁才是王道，*車(chē)架采用高強(qiáng)度P560L材料（目前行業(yè)中生產(chǎn)車(chē)架的*材料），由5000噸液壓機(jī)一次性沖壓而成，具備高強(qiáng)度，高承載力，安全性能高的特點(diǎn)。
編后語(yǔ)：
隨著國(guó)內(nèi)高速公路的發(fā)展，車(chē)輛保有量的迅速增長(zhǎng)，在追求車(chē)輛高速化、低油耗、舒適化的同時(shí)，需更多要考慮車(chē)輛的安全性能，安全駕駛的意識(shí)應(yīng)屬于第一位，擁有多設(shè)施的安全設(shè)備，才是高高興興上班，平平安安回家的前提。重汽*車(chē)輛更能從客戶(hù)的使用角度，滿(mǎn)足《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的同時(shí)，保障車(chē)輛的使用安全。
